Литр масла 5W-30 стоит от 730 до 2 200 ₽, а 4 литра от 2 400 до 7 000 ₽, и разница в цене почти ничего не говорит о пригодности. Масло с допуском GF-6A хорошо для японского турбомотора, но навредит сажевому фильтру дизеля, а масло C3 для DPF не обязано подходить Toyota. Мы отобрали 13 синтетических масел 5W-30 и разложили их по трём группам допусков: GF-6A и SP, A3/B4 и C2/C3.
- Рейтинг 13 масел 5W-30 с живыми ценами в магазинах
- Как отличить GF-6A, A3/B4 и C2/C3 и чем они различаются
- Масла для японских и корейских авто, универсальные и для дизелей с сажевым фильтром
- Как выбрать масло по допускам и ответы на частые вопросы
Рейтинг лучших моторных масел 5W-30
Энергосберегающие масла GF-6A и SP для японских и корейских авто
Это масла стандарта ILSAC GF-6A и API SP/SQ для современных бензиновых моторов Toyota, Honda, Nissan, Hyundai и Kia. Они защищают от LSPI (преждевременного воспламенения на малых оборотах) и экономят топливо. Литр в магазинах стоит от 950 до 2 200 ₽, 4 литра от 3 000 до 7 000 ₽.
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30
Маркет Яндекс
|
RUB 6 193,00 | В магазин |
autorus.ru
|
RUB 7 960,81 | В магазин |
Molygen New Generation заявлен по самым свежим стандартам: API SQ и ILSAC GF-7A. Это значит, что масло прошло тесты на защиту от LSPI и на экономию топлива, которые требуются для новых бензиновых моторов, в том числе японских и корейских. Для мотора, где достаточно GF-6A, такой запас по стандарту лишний, но он гарантирует, что масло не отстало от требований автопроизводителей.
Из упаковок у Liqui Moly самый широкий ряд: от литра до бочки на 205 л, поэтому масло удобно докупать небольшими порциями. Тип базового масла в каталоге бренда не раскрыт, а в продаже ещё встречаются партии с прежней маркировкой SN, GF-5 и A3/B4, поэтому смотрите на этикетку на конкретной банке.
- Заявлены API SQ и ILSAC GF-7A
- Фасовки от 1 до 205 л
- Фасовка 1 л продаётся в Маркете
- Есть в Маркете и в автомагазинах
- Дороже большинства конкурентов в группе
- Тип базового масла в каталоге не указан
- В продаже встречаются партии со старой маркировкой
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SP/GF-6A
|
autorus.ru
|
RUB 6 992,74 | В магазин |
У Zepro Touring подробный паспорт, и по нему видно, как масло ведёт себя на холоде. Температура застывания -42 °C и индекс вязкости 167 означают, что при морозе оно остаётся текучим и быстро доходит до верхней части мотора, а при нагреве держит плёнку. Вязкость при 100 °C равна 10,37 сСт, то есть масло находится в середине диапазона 5W-30 и не уходит в слишком жидкое.
Содержание фосфора 594 ppm и цинка 671 ppm типично для масел GF-6A: защита от износа сохраняется, а катализатор не страдает. Учтите, что в магазинах параллельно продаётся более старая версия Touring с маркировкой SN, поэтому сверяйтесь с надписью SP/GF-6A на банке.
- Температура застывания -42 °C
- Индекс вязкости 167
- Полный паспорт на сайте производителя
- Заявлен GF-6A
- Цена за 4 л выше, чем у корейских аналогов
- В магазинах встречается старая версия SN
- Не подходит для двигателей, где нужен допуск ACEA C2/C3
Kixx G1 SP 5W-30
|
autorus.ru
|
RUB 998,00 | В магазин |
|
autorus.ru
|
RUB 3 037,00 | В магазин |
Kixx G1 SP делают на основе VHVI, то есть очень высокоочищенных базовых масел. Из паспорта: индекс вязкости 157, температура застывания -39 °C и вспышки 238 °C. Это обычный уровень для GF-6A, и главное преимущество Kixx в цене: 4 литра в автомагазинах стоят около 3 000 ₽, вдвое меньше, чем Liqui Moly.
Маркировка API SP-RC означает, что масло прошло тест на энергосбережение (RC, resource conserving). Бренд принадлежит корейской GS Caltex. Допусков автопроизводителей в паспорте нет, поэтому для машин на гарантии сверьтесь с требованиями по руководству.
- Цена 4 л около 3 000 ₽
- Основа VHVI
- API SP-RC и ILSAC GF-6A
- Есть паспорт с полными цифрами
- Допусков автопроизводителей в паспорте нет
- Фасовки 1 и 4 л, больших канистр в магазинах мало
- Нет ACEA для европейских моторов
G-Energy Synthetic Far East 5W-30
|
autorus.ru
|
RUB 2 999,00 | В магазин |
|
autorus.ru
|
RUB 3 749,00 | В магазин |
G-Energy Far East сделана для двигателей Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Hyundai и Kia, и это написано на банке прямо. На этикетке заявлены GF-6A, SP и защита от LSPI, то есть масло подходит для современных турбомоторов с непосредственным впрыском. Среди российских масел в этой группе это самое доступное: 4 литра стоят около 3 000 ₽.
Свежего паспорта с цифрами для новой версии на сайте найти не удалось. В паспорте 2018 года, который мы нашли, указаны вязкость 10,8 сСт при 100 °C, индекс вязкости 164 и TBN 8,3, но для старой версии с GF-5. Поэтому цифры мы даём ориентировочно, а допуски проверяйте на этикетке.
- На банке заявлены GF-6A, SP и защита от LSPI
- Одно из самых доступных масел в группе
- Фасовки 1, 4 и 5 л
- Российское производство
- Актуального паспорта для новой версии нет
- Допусков автопроизводителей нет
- Основу производитель не раскрывает
Универсальные масла A3/B4 для бензина и дизеля без сажевого фильтра
Масла класса ACEA A3/B3 и A3/B4 с обычной зольностью. Они подходят для бензиновых и дизельных моторов без сажевого фильтра, а допуски VW 502/505, MB 229.5 и BMW LL-01 закрывают большую часть европейских и корейских авто до 2015 года. Литр стоит от 950 до 1 400 ₽, 4 литра от 3 000 до 4 400 ₽.
Shell Helix Ultra 5W-30 A3/B4
|
autorus.ru
|
RUB 1 072,00 | В магазин |
|
autorus.ru
|
RUB 3 764,00 | В магазин |
Helix Ultra 5W-30 закрывает сразу несколько европейских допусков: VW 502 00 и 505 00, MB 229.5 и 226.5, BMW Longlife-01, Renault RN0700 и RN0710. Один продукт подходит и для Volkswagen, и для Mercedes, и для Renault старше 2015 года, а класс ACEA A3/B4 позволяет заливать масло и в бензиновые, и в дизельные моторы без сажевого фильтра.
Основа PurePlus делается из природного газа, и Shell заявляет, что масло чище обычных синтетических. Но это старая спецификация: API SL/CF и без C3. Масла Shell в России продаются по параллельному импорту, поэтому версию и страну розлива смотрите на этикетке, паспорта на сайте производителя для России нет.
- Допуски VW, MB, BMW и Renault сразу
- ACEA A3/B3 и A3/B4
- Основа из природного газа PurePlus
- Есть в автомагазинах в 1 и 4 л
- API SL/CF устарел
- Не подходит для моторов с сажевым фильтром
- Версия зависит от партии параллельного импорта
ZIC X9 5W-30
|
autorus.ru
|
RUB 1 402,00 | В магазин |
|
autorus.ru
|
RUB 4 386,00 | В магазин |
ZIC X9 сделан на базовом масле YUBASE PLUS, которое производит корейская SK Enmove, то есть SK контролирует и основу, и готовое масло. По паспорту у него индекс вязкости 171 и температура застывания -40 °C, а щелочное число TBN 12,2 заметно выше, чем у масел C2/C3. Для мотора без сажевого фильтра это плюс: масло дольше нейтрализует кислоты от сгорания топлива.
Допуски VW 502/505, MB 229.5 и 229.3, BMW Longlife-01 и Renault RN0700/0710 покрывают большую часть европейских автомобилей. Маркировка API SL (по тестам соответствует SN) говорит о том, что это универсальное масло старой спецификации. Для турбомоторов, где нужен GF-6A, и для дизелей с DPF оно не подходит. Не путайте с X9 FE: у той версии допуски другие.
- Основа YUBASE PLUS
- TBN 12,2 и индекс вязкости 171
- Допуски VW, MB, BMW, Renault
- Фасовки 1, 4, 20 и 200 л
- API SL устарел, нет GF-6A
- Не подходит для DPF
- Есть похожая версия X9 FE с другими допусками
Лукойл Genesis Armortech HK 5W-30
|
autorus.ru
|
RUB 947,00 | В магазин |
|
autorus.ru
|
RUB 3 031,00 | В магазин |
HK в названии означает Hyundai и Kia: масло рекомендовано для корейских автомобилей, на банке написано For Korean cars. Класс ACEA A3/B3 и A3/B4 с API SL/CF и SN* (сноска в каталоге: SN подтверждён тестами) говорит о том, что это универсальное масло с обычной зольностью. Для бензиновых моторов Hyundai и Kia до 2015 года и для дизелей без сажевого фильтра оно подходит по классу.
Каталог Лукойла не называет допуски с кодами, а только формулировку «может применяться там, где требуются VW 502 00/505 00, MB 229.5, Renault RN 0700/0710». Это не допуск. С сажевым фильтром использовать масло нельзя: зольность стандартная. Цена в магазинах самая низкая в группе, 4 литра около 3 000 ₽.
- Рекомендовано для Kia и Hyundai
- ACEA A3/B3 и A3/B4
- Российский производитель
- Самая низкая цена в группе
- Устаревший API SL/CF
- Нет допусков с кодами автопроизводителей
- Не подходит для DPF
- Паспорта с цифрами в каталоге нет
Низкозольные масла C2/C3 для дизеля с сажевым фильтром
Масла ACEA C2 и C3 с пониженным содержанием золы, серы и фосфора. Они берегут сажевый фильтр (DPF) и катализатор, поэтому их ставят в дизели Euro 5 и 6 и в современные бензиновые моторы с GPF. Литр стоит от 730 до 1 900 ₽, 4 литра от 2 400 до 4 500 ₽ (по Motul и Neste цены в магазинах не указаны).
Mobil 1 ESP 5W-30
|
autorus.ru
|
RUB 1 856,68 | В магазин |
|
Маркет Яндекс
|
RUB 4 487,00 | В магазин |
Mobil 1 ESP закрывает сразу четыре немецких допуска: BMW Longlife-04, MB 229.51 и 229.52, Porsche C30 и VW 504 00/507 00. Для Volkswagen, Audi, BMW и Mercedes с сажевым фильтром это означает, что один продукт подходит под требования нескольких производителей. Производитель заявляет полную совместимость с DPF и каталитическими нейтрализаторами, а зольность 0,8% укладывается в класс C3.
HTHS 3,5 мПа·с означает защиту узлов при высокой нагрузке и нагреве, а индекс вязкости 175 означает, что вязкость мало меняется при нагреве. Цифры мы берём из паспорта для Бангладеш (на российском сайте ExxonMobil их нет), глобальная страница даёт чуть другие значения (вязкость при 40 °C 69,1 против 67), так что смотрите на банку и допуск под вашу машину.
- Допуски BMW, MB, Porsche и VW
- Индекс вязкости 175, HTHS 3,5
- Совместимо с DPF по заявлению производителя
- Есть товар в Маркете
- Цифры паспорта в разных регионах отличаются
- Цена за 4 л выше средней
- Допуск ACEA C2 только рекомендован
Motul 8100 X-clean FE 5W-30
Motul 8100 X-clean FE это масло для французских и итальянских автомобилей с сажевым фильтром: допуски PSA B71 2290, Renault RN17, Fiat 9.55535-S1 и S3 написаны прямо на банке. Зольность 0,71% и класс ACEA C2/C3 означают пониженное содержание золы, серы и фосфора, поэтому DPF забивается медленнее.
Буква FE означает fuel economy: масло экономит топливо при HTHS 3,5 мПа·с. Паспорт 2026 года (API SQ) полный, щелочное число 8,1 типично для C2/C3. Цену на сайте магазина мы не подтвердили: в автомагазинах эти банки есть, но товарные карточки без цены, поэтому уточняйте наличие и стоимость.
- Допуски PSA, Renault, Fiat, MB 229.52
- Зольность 0,71%
- Свежий паспорт 2026 года
- HTHS 3,5 мПа·с
- Цена в магазинах не подтверждена
- Фасовки только 1 и 5 л
- Допусков VW и BMW нет
Neste Pro C2/C3 5W-30
У Neste Pro C2/C3 широкий набор допусков: BMW Longlife-04, MB 229.31, 229.51 и 229.52, а также GM dexos2. Один продукт подходит для BMW, Mercedes и Opel с сажевым фильтром, а ACEA C2/C3 говорит о том, что это масло mid SAPS: оно рассчитано на DPF, хотя производитель в паспорте прямо этого не заявляет.
Индекс вязкости 164 и температура застывания -39 °C означают стабильную вязкость в широком диапазоне. В российских магазинах масло продаётся под названием Neste Pro C2 5W-30, поэтому сверьте на этикетке допуски. Цены в карточках магазинов не указаны.
- BMW LL-04, MB 229.31/51/52, dexos2
- ACEA C2/C3
- Индекс вязкости 164
- Полностью синтетическое
- Цены в карточках магазинов не указаны
- Нет допусков VW
Sintec Platinum 7000 5W-30 C2/C3
|
autorus.ru
|
RUB 759,00 | В магазин |
|
autorus.ru
|
RUB 2 403,00 | В магазин |
Sintec Platinum 7000 C2/C3 это самое доступное в группе масло для моторов с сажевым фильтром: литр в автомагазинах около 760 ₽, 4 литра около 2 400 ₽. Заявлены API SP, ACEA C2/C3 и допуск MB 229.31, который нужен для дизелей и бензиновых моторов Mercedes с DPF и GPF.
TBN 8,44 и вязкость 12,34 сСт при 100 °C типичны для масел C3. Температура застывания -41 °C означает уверенный запуск на морозе. Допусков других автопроизводителей, кроме MB 229.31, нет, поэтому для BMW или Volkswagen с сажевым фильтром нужен другой продукт. Разлито в Обнинске на заводе «Синтек Лубрикантс».
- Цена от 760 ₽ за литр
- API SP и ACEA C2/C3
- Допуск MB 229.31
- Российское производство, фасовки до 205 л
- Допуск только MB 229.31
- Нет допусков BMW и VW
- Технология FlexiGuard описана общими словами
Takayama Adaptec 5W-30 C3
|
Маркет Яндекс
|
RUB 1 110,00 | В магазин |
|
autorus.ru
|
RUB 3 525,00 | В магазин |
У Takayama Adaptec C3 минимальное щелочное число 8,6 и испаряемость по Noack не более 7,5%. Первое показывает запас способности нейтрализовать кислоты, а второе означает, что масло медленнее уходит в угар. Допуск MB 229.31 и класс ACEA C3 закрывают требования большинства дизелей и бензиновых моторов с сажевым фильтром.
Индекс вязкости 165 и вязкость 12,14 сСт при 100 °C ставят масло на верхнюю границу диапазона 5W-30. На холоде масло чуть гуще: CCS при -30 °C не более 6100 мПа·с. Заявление API SN/CF устарело, а свежее GF-6A есть у отдельной версии Takayama Adaptec SP, не путайте их при покупке.
- TBN не менее 8,6
- Noack не более 7,5%
- Допуск MB 229.31
- В Маркете есть 1 л C3
- API SN/CF устарел
- Допуск только MB 229.31
- В Маркете 4 л в наличии только версия GF-6A SP
|
autorus.ru
|
RUB 728,00 | В магазин |
Premium C3 стоит дешевле всех в группе: литр в автомагазинах около 730 ₽. При этом на банке заявлены допуски MB 229.51, Ford WSS-M2C917-A, VW 502 00/505 00, BMW LL-04 и GM dexos2, то есть масло можно лить в большую часть европейских и американских моторов с DPF. Масло mid SAPS, по данным дистрибьютора, совместимо с сажевыми фильтрами.
Готового паспорта без противоречий мы не нашли: на старой банке заявлены API SN и ACEA C3, на новой API SP и C2/C3. Цифры щелочного числа и вязкости в магазинах расходятся, поэтому мы их не приводим. Сверяйте надписи на банке, особенно допуск под вашу машину.
- Цена около 730 ₽ за литр
- Допуски MB, VW, BMW, Ford и dexos2
- Mid SAPS, совместимо с DPF по данным дистрибьютора
- Российское производство
- Паспорта с цифрами без противоречий нет
- Версии API и ACEA зависят от партии
- Допуски заявлены на банке, а не в открытом паспорте
Как выбрать моторное масло 5W-30
Первым делом откройте руководство и найдите требуемый допуск: VW 504 00/507 00, MB 229.52, BMW LL-04, PSA B71 2290, Renault RN17 или другой. Масло без нужного допуска может не подойти даже при совпадении вязкости 5W-30.
Если у машины есть DPF или GPF, нужны масла C2 или C3 с пониженной зольностью. Масла A3/B4 с обычной зольностью забивают фильтр быстрее.
Для японских и корейских бензиновых моторов смотрите на API SP/SQ и ILSAC GF-6A/GF-7A: эти масла защищают от LSPI и экономят топливо. Для старых моторов хватает SN или SL.
У одной линейки бывает несколько версий с разными допусками: например, Idemitsu Zepro Touring SN и SP/GF-6A, ZIC X9 и X9 FE, Takayama Adaptec C3 и GF-6A SP. Параллельный импорт добавляет ещё партии с другой маркировкой.
Литр 5W-30 стоит от 730 до 2 200 ₽, а в канистре на 4 литра выходит дешевле. Для долива удобнее литровые банки, для замены лучше брать 4 или 5 л.
Чья фирма и где делают масло 5W-30
Kixx
Бренд принадлежит корейской GS Caltex (kixxoil.com).
ZIC
Выпускает корейская SK Enmove, подразделение SK Lubricants. База YUBASE от того же концерна (zicoil.ru).
Idemitsu Zepro
Бренд японской Idemitsu Kosan, паспорт публикует zepro-oil.ru.
Takayama
На сайте бренда указан Japan Chemical Innovations Corporation. Роль производителя и место розлива не раскрыты, уточняйте у продавца.
Sintec
Производитель ООО «Синтек Лубрикантс», Обнинск, Калужская область (по этикетке).
Лукойл
Лукойл-Лубрикантс, российская компания (lukoil-masla.ru).
Mobil 1
Выпускает ExxonMobil (mobil.com), в России масла идут параллельным импортом.
Neste
Нефтяная компания Neste, Финляндия (neste.com).
Допуски и термины, которые нужно знать
API SP и SQ
Стандарт Американского института нефти для бензиновых моторов. SP добавил защиту от LSPI, SQ новее и строже по экономии топлива и чистоте.
ILSAC GF-6A и GF-7A
Японско-американский стандарт для энергосберегающих масел. GF-6A соответствует API SP, GF-7A соответствует API SQ.
ACEA A3/B4
Европейский класс универсальных масел для бензина и дизеля с обычной зольностью. Не подходит для сажевых фильтров.
ACEA C2 и C3
Масла с пониженной зольностью для DPF и GPF. C2 легче и экономит топливо, C3 держит нагрузку лучше.
Низкозольное масло (SAPS)
Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, серы и фосфора, которые забивают сажевый фильтр и отравляют катализатор.
LSPI
Преждевременное воспламенение смеси на малых оборотах в турбомоторах с непосредственным впрыском. От него защищают масла SP и GF-6A.
HTHS
Вязкость при высокой температуре и сдвиге, в мПа·с. Чем выше, тем лучше масло держит плёнку на нагрузке, чем ниже, тем экономичнее.
TBN, щелочное число
Запас присадок, которые нейтрализуют кислоты от сгорания. Чем выше, тем дольше масло сохраняет защиту.
Масла Shell, Mobil и Neste попадают в Россию параллельным импортом, а у многих линеек (Idemitsu Zepro Touring, ZIC X9, Takayama Adaptec) есть версии с разными допусками. Прежде чем покупать, сравните надписи на этикетке с допуском из руководства вашей машины.
Частые вопросы о моторных маслах 5W-30
Какое масло 5W-30 лучше для дизеля с сажевым фильтром?
Берите масло ACEA C2 или C3 с допуском вашего автопроизводителя. В нашем рейтинге это Mobil 1 ESP, Motul 8100 X-clean FE, Neste Pro C2/C3, Sintec Platinum 7000 C2/C3, Takayama Adaptec C3 и Газпромнефть Premium C3. Допуск проверьте по руководству: для PSA нужен B71 2290, для Mercedes MB 229.51 или 229.52, для Volkswagen VW 504 00/507 00.
Какое масло 5W-30 лучше для японской машины?
Для современных бензиновых моторов Toyota, Honda и Nissan подходят масла API SP и ILSAC GF-6A: Idemitsu Zepro Touring, Kixx G1 SP, G-Energy Synthetic Far East и Liqui Moly Molygen New Generation. Сверьте вязкость с руководством: у многих японских двигателей рекомендована 0W-20, и тогда 5W-30 допустимо только как замена по таблице производителя.
Чем отличается 5W-30 от 5W-40?
Цифра после дефиса показывает вязкость при рабочей температуре: 5W-40 гуще при нагреве, 5W-30 тоньше и немного экономнее. На холодный пуск обе влияют одинаково, потому что первая цифра у них 5W. Лейте ту вязкость, которая записана в руководстве, а при допустимой замене сверяйтесь с таблицей производителя.
Можно ли лить масло C3 в бензиновый двигатель без сажевого фильтра?
Как правило, да, если допуск в руководстве совпадает и вязкость подходит. Масла C2/C3 имеют пониженную зольность, но для двигателя без DPF это не вредно. Но если в руководстве требуется A3/B4 или GF-6A, лучше брать именно такое масло.
Чем отличаются A3/B4 и C3?
A3/B4 это универсальные масла с обычной зольностью для бензина и дизеля без сажевого фильтра. C3 это масла с пониженной зольностью для двигателей с DPF и GPF. Подробнее смотрите в блоке «Допуски и термины».
Какое масло лучше, Mobil 1 ESP или Motul 8100 X-clean FE?
Mobil 1 ESP закрывает допуски BMW LL-04, MB 229.51/229.52, Porsche C30 и VW 504 00/507 00, а Motul 8100 X-clean FE сделан под PSA B71 2290, Renault RN17, Fiat 9.55535-S1/S3 и MB 229.52. Выбирайте по допуску своей машины, а не по цене.
Как отличить подделку?
Покупайте масло у официальных дилеров и крупных магазинов, сверяйте артикул и надписи на банке с карточкой товара, проверяйте целостность пломбы и этикетки. На канистрах Лукойла, по данным каталога бренда, используется этикетка IML, которую нельзя отклеить, а на банке Motul есть QR-код для проверки. Если цена заметно ниже рынка, это повод насторожиться.
Заключение
- Для японских и корейских бензиновых моторов: Liqui Moly Molygen NG и Idemitsu Zepro Touring с допусками GF-6A и SP.
- Для универсального выбора без сажевого фильтра: Shell Helix Ultra и ZIC X9 с допусками VW, MB и BMW.
- Для дизелей и бензиновых моторов с сажевым фильтром: Mobil 1 ESP и Motul 8100 X-clean FE.
- Дешевле всего литр стоит у Газпромнефть Premium C3 и Sintec Platinum 7000.
Сначала откройте руководство и найдите допуск автопроизводителя, потом отберите масла с нужным классом ACEA или ILSAC, и только потом сравнивайте цену. Для сравнения с другими вязкостями посмотрите общий рейтинг моторных масел, а для чистки мотора перед заменой рейтинг промывок.
Добавить комментарий