Китайские лодочные моторы давно стали основой российского рынка: они вдвое-втрое дешевле японских и при этом собираются на тех же заводах и по тем же схемам. Проблема в другом: под десятком марок продаются почти одинаковые моторы, а цены и гарантия различаются в разы. Мы отобрали 10 моделей в трёх группах по мощности, от 2,6 до 40 л.с., и разобрали, кто на самом деле стоит за Toyama, Marlin и HND.
- Рейтинг лучших китайских лодочных моторов в трёх категориях
- Обзоры 10 моделей с ценами в магазинах
- Кто на самом деле делает Toyama, Marlin и HND
- Как выбрать мотор и ответы на частые вопросы
Нужен выбор среди всех лодочных моторов, а не только китайских? Смотрите общий рейтинг: лучшие лодочные моторы.
Рейтинг лучших китайских лодочных моторов
Лучшие китайские лодочные моторы до 5 л.с. для надувных лодок
Эти моторы для небольших надувных лодок и лодок ПВХ на озере, реке и пруду. Весят 10-14 кг, держат один человек на руках, а до 5 л.с. (3,68 кВт) удостоверение на управление судном по действующим правилам не требуется (уточняйте актуальные требования ГИМС). Главное различие внутри группы: цена, наличие нейтрали и размер бака.
Toyama T2.6CBMS
X-MOTORS
|
RUB 24 900,00 | В магазин |
ВсеИнструменты.ру
|
RUB 24 900,00 | В магазин |
Toyama T2.6CBMS лидирует в группе по сочетанию цены и репутации: мотор стоит около 24,9 тыс. ₽ и идёт с гарантией 3 года. Это одноцилиндровый двухтактник на 50 см³, который собирает завод Suzhou Parsun Power Machine. Мотор весит 9,8 кг, расходует до 1,5 л бензина в час и тянет небольшую надувную лодку с одним-двумя пассажирами.
Конструкция простая: прямой привод на редуктор с передаточным числом 27/13, алюминиевый винт 3-7¼»×5″, смазка 50:1 в смеси с бензином. На ВсеИнструменты.ру у модели оценка 4,8 из 5 по 56 отзывам. Из недостатков: нет нейтрали и заднего хода, а пластик ручки газа владельцы считают слабым местом.
- Цена от 24,9 тыс. ₽ и гарантия 3 года
- Лёгкий (9,8 кг), удобно перевозить
- Экономичный: до 1,5 л/ч
- Простая и ремонтопригодная конструкция
- Нет нейтрали и реверса: для заднего хода мотор разворачивают
- Небольшой бак, нужен запас топлива
- Пластик ручки газа не самый прочный
Toyama TC3.6BMS
Toyama TC3.6BMS на 1 л.с. мощнее базовой «двушки» и стоит около 39,9 тыс. ₽. Двигатель двухтактный, объёмом 70,4 см³, диаметр и ход поршня 47×43 мм. У мотора есть нейтраль: можно запустить двигатель и не двигаться, пока лодка стоит у берега. Заднего хода нет, для реверса мотор разворачивают на 360 градусов.
Бак на 1,5 л хватает на небольшую рыбалку, а для долгих выездов пригодится внешняя ёмкость. Весит мотор 13,5 кг, это на 3,7 кг больше T2.6CBMS, зато мощности хватает, чтобы уверенно тянуть лодку с двумя взрослыми и снаряжением. Производит его тот же завод Parsun, гарантия 3 года.
- Запас мощности 3,6 л.с.
- Есть нейтраль
- Гарантия 3 года
- Цена около 39,9 тыс. ₽
- Нет заднего хода
- На 3,7 кг тяжелее T2.6CBMS
- Бак 1,5 л маловат для дальних выездов
HND OB2.5HS
HND OB2.5HS собирает завод Seanovo, это переклеенный Seanovo SN2.5FHS. Двигатель двухтактный, объёмом 60,4 см³, мощностью 2,5 л.с. Весит мотор 11,8 кг, бак вмещает 1,2 л, а расход не превышает 1,2 л в час, то есть на баке можно идти около часа на полном ходу.
Мотор тихий и неприхотливый, зажигание CDI, привод прямой на редуктор с передаточным 2,08. Цена в X-MOTORS около 71,4 тыс. ₽, почти втрое выше, чем у Toyama T2.6CBMS, поэтому HND занимает третье место: он хорош, но заметно дороже при схожей мощности. Нейтрали у мотора нет.
- Экономичный расход до 1,2 л/ч
- Низкий уровень шума
- Лёгкий (11,8 кг) и компактный
- Зажигание CDI
- Цена около 71 тыс. ₽, втрое выше Toyama T2.6CBMS
- Нет нейтрали
- Маленький бак на 1,2 л
Лучшие китайские лодочные моторы 5-10 л.с. (5 и 9,9 л.с.)
Самая востребованная группа: здесь и тихий четырёхтактный пятисильный мотор, и двухтактные «девятки». Моторы 9,9 л.с. (7,3 кВт) покупают чаще всего, потому что для лодки с таким мотором, как правило, не нужна регистрация в ГИМС (проверяйте действующие правила и ограничения по массе судна). Реальная мощность у двухтактных «девяток» на заводе рассчитана на 15 л.с., поэтому они тянут лодку увереннее, чем паспортные 9,9.
Toyama F5BMS
globaldrive.ru
|
RUR 62 900,00 | В магазин |
|
X-MOTORS
|
RUB 76 900,00 | В магазин |
|
ВсеИнструменты.ру
|
RUB 76 900,00 | В магазин |
Toyama F5BMS самый тихий и аккуратный мотор в группе. Он четырёхтактный, объёмом 112 см³, работает на чистом бензине АИ-92 без смеси и расходует до 2 л в час. Для пятисильного двухтактного мотора расход заметно выше. У F5BMS есть полный набор передач, включая реверс, а 3 года гарантии дают спокойствие при покупке.
Масло в картере (около 500 мл) меняют по регламенту, с завода мотор поставляют сухим, так что масло нужно купить сразу. Штатный бак 1,3 л невелик, но в комплектацию входит разъём для внешней ёмкости. Весит мотор 25,2 кг, это на 5 кг больше двухтактного аналога. На ВсеИнструменты.ру оценка 4,8 из 5 по 13 отзывам.
- Тихая и плавная работа
- Бензин без смеси, расход до 2 л/ч
- Есть нейтраль и реверс
- Гарантия 3 года
- Вес 25,2 кг, тяжелее двухтактных
- Штатный бак всего 1,3 л
- С завода идёт без масла в картере
Parsun T9.9BMS
|
globaldrive.ru
|
RUR 97 500,00 | В магазин |
|
ВсеИнструменты.ру
|
RUB 109 121,00 | В магазин |
|
X-MOTORS
|
RUB 112 900,00 | В магазин |
Parsun T9.9BMS продаётся под несколькими марками: Parsun, Toyama, Golfstream и HDX. Под капотом одна конструкция, двухцилиндровый двухтактник на 246 см³, который на заводе рассчитан на 15 л.с. и поэтому тянет лодку заметно увереннее, чем паспортные 9,9 л.с. Вес мотора 36 кг, топливо поступает из выносного бака на 24 л.
Сборка и окраска у моторов этой серии приличные, а конструкция настолько распространена, что с ремонтом и запчастями проблем нет. Цена зависит от магазина: от 97,5 тыс. ₽ у Глобал Драйв до 112,9 тыс. ₽ в X-MOTORS. На ВсеИнструменты.ру Toyama T9.9BMS (тот же мотор) имеет оценку 4,7 из 5 по 47 отзывам. В этом исполнении доступна только одна 246-кубовая база и короткий дейдвуд 381 мм.
- Проверенная, ремонтопригодная конструкция
- Хорошая сборка и окраска
- Реверс и нейтраль, выносной бак 24 л
- Гарантия 3 года, цены от 97 тыс. ₽
- Двухтактный: нужна смесь 50:1
- Вес 36 кг
- Только одна 246-кубовая база и дейдвуд S
Marlin MP 9.9 AMHS
Marlin MP 9.9 AMHS по данным обзоров делает завод Hidea. Двигатель двухцилиндровый двухтактный на 246 см³, заводская мощность 15 л.с. Мотор запускается вручную, управляется румпелем, топливо подаётся из выносного бака на 24 л. У мотора есть выход 12 В на 80 Вт, к которому можно подключить подсветку или зарядить навигатор.
Марка предлагает много исполнений: под транец S и L, версии Pro и Proline с улучшенными подшипниками и карбюраторами, а на линейке ProLine гарантия по данным обзоров увеличена до 5 лет. Расход топлива в инструкции производитель не указывает. Цена в X-MOTORS около 113,8 тыс. ₽, то есть дороже Parsun и Toyama той же конфигурации, поэтому Marlin на третьем месте.
- Широкий выбор исполнений (S и L, Pro, Proline)
- Выход 12 В на 80 Вт
- Приличное качество сборки
- Дороже Parsun и Toyama с тем же двигателем
- Расход топлива в документации не указан
- Исполнений много (S и L, Pro, Proline), легко ошибиться с выбором
HND OB9.9HS
HND OB9.9HS производит завод Seanovo, конструкция повторяет проверенные японские двухтактники. Двигатель двухцилиндровый, 246 см³, вес 38,8 кг, бак на 24 л, румпельное управление и ручной запуск. Передаточное число редуктора 2,08, есть полный набор передач.
Из слабых мест обзоры называют аккуратность монтажа проводки под капотом, а механика и покраска вопросов не вызывают. В отличие от Marlin, у этой серии нет заводских версий с улучшенными комплектующими, а есть исполнения под транец L, с электростартером и дистанционным управлением. Цена в X-MOTORS около 116,8 тыс. ₽.
- Проверенная конструкция японского типа
- Выбор исполнений (S и L, электростартер, дистанционное)
- Хорошая механика и покраска
- Дороже Parsun и Toyama с тем же двигателем
- Аккуратность проводки под капотом оставляет желать лучшего
- Вес 38,8 кг, гарантия 1 год
Marlin MP 5 AMHS
Marlin MP 5 AMHS по данным обзоров собирает Hidea. Двигатель двухтактный, 102 см³, мощность 5 л.с., вес 21 кг. Запуск ручной, при включённой нейтрали стартер блокируется. Угол наклона регулируется в четыре положения, усилие на ручке газа тоже настраивается, а винт крепится на шлицах.
Есть вариант под транец L (508 мм), а встроенный бак можно дополнить внешним на 12 л. Качество сборки и редуктор нареканий не вызывают, а вот цена не демократична: около 65,5 тыс. ₽ в X-MOTORS, а четырёхтактная версия MF 5 AMHS стоит ещё дороже. Поэтому Marlin замыкает категорию.
- Реверс и нейтраль
- Хорошая сборка, регулировки румпеля
- Лёгче четырёхтактника (21 кг)
- Подключается внешний бак
- Цена выше, чем у Toyama T5BMS
- Двухтактный: шум и смесь 50:1
- Встроенный бак маленький
Лучшие мощные китайские лодочные моторы до 40 л.с.
Для лодок ПНД, алюминиевых катеров и тяжёлых лодок ПВХ с жёстким дном. Здесь, как правило, уже нужны удостоверение и регистрация судна (проверяйте действующие правила), зато мотор выводит лодку на глиссирование с грузом. Расход у таких моторов измеряется десятками литров в час, поэтому внешний бак на 24 л лучше сразу дополнить запасной ёмкостью.
Sea-Pro T40SE
Sea-Pro T40SE это 40-сильный двухтактник с двумя цилиндрами и рабочим объёмом 703 см³, питание карбюраторное, запуск электростартером, управление дистанционное. По данным обзоров, конструкция повторяет известный японский мотор вплоть до совместимости по запчастям. Вес 74 кг, на корме есть генератор, регулируется пять положений наклона.
В комплекте идут набор инструментов и запасные свечи, а выхлоп уходит через ступицу винта. Расход при полной нагрузке доходит примерно до 20 л в час, поэтому штатного бака на 24 л мало и нужна дополнительная ёмкость. Серия T40 выпускается только под короткий транец 381 мм. Цена в X-MOTORS около 261 тыс. ₽.
- 40 л.с. с электростартером и дистанционным управлением
- Генератор, набор инструментов и свечи в комплекте
- Запчасти совместимы с японским аналогом
- Есть версии с румпелем и водомётом
- Только короткий транец 381 мм
- Расход до 20 л/ч, бак 24 л мал
- Репутация марки Sea-Pro неоднозначная
- Вес 74 кг
Toyama T30ABM JET
|
globaldrive.ru
|
RUR 242 500,00 | В магазин |
|
X-MOTORS
|
RUB 259 900,00 | В магазин |
Toyama T30ABM JET это 30-сильный двухтактный мотор производства завода Parsun, который уже в базовой комплектации оснащён водомётом. Двигатель двухцилиндровый, 496 см³, пуск ручной, румпельное управление, есть реверс заслонкой. Реактивная тяга 1500 Н (153 кгс), вес мотора 63 кг.
Водомёт нужен там, где мелко и есть камни, коряги и водоросли: у него нет винта, поэтому он безопаснее для купальщиков и не бьёт лопасти. Платой служит заметно меньшая скорость и больший расход по сравнению с винтом на глиссировании. Версии с обычным винтом выпускаются как T30ABMS и T30AFWS, а водомёт отдельно как опцию для них не предлагается. Цена: около 242,5 тыс. ₽ у Глобал Драйв и 259,9 тыс. ₽ в X-MOTORS, гарантия 3 года.
- Водомёт: безопасен на мелководье и среди коряг
- Реверс заслонкой
- Гарантия 3 года
- Подробная инструкция с описанием водомёта
- Только ручной запуск
- Меньше скорость и больше расход, чем с винтом
- Малый выбор комплектаций
- Высокая цена
Какие бывают китайские лодочные моторы
Двухтактные
Простые, лёгкие и дешёвые: смазка идёт в смеси с бензином (обычно 50:1), нет масла в картере. Минусы: шум, дым и больший расход топлива. Подходят для небольших лодок и редких выходов.
Четырёхтактные
Тише, экономичнее, работают на чистом бензине, но тяжелее на 5 кг и более и заметно дороже. Масло заливают в картер и меняют по регламенту (у Toyama F5BMS примерно 0,5 л).
Румпельное и дистанционное управление
Румпель (ручка на моторе) стоит на большинстве моторов до 20 л.с., дистанционное управление (штурвал и рукоять газа) нужно от 30 л.с. и в лодках с консолью. Для небольшой лодки хватает румпеля.
Длина дейдвуда: S и L
S означает короткий дейдвуд (около 381 мм), L длинный (508 мм). Высоту транца вашей лодки нужно измерить до покупки: слишком высокий мотор будет захватывать воздух, слишком низкий заливает водой.
Нейтраль и реверс
У лёгких моторов до 3,6 л.с. реверса часто нет (мотор разворачивают на 360 градусов), а нейтраль есть не всегда. Полный набор передач F-N-R обычно появляется с 5 л.с.
Водомёт
Вместо винта вода выталкивается струёй. Безопасно на мелководье и среди коряг, но скорость ниже, а расход выше, чем у винта.
Все китайские подвесные моторы устроены по одной схеме, разница в комплектации, качестве подшипников и карбюраторов, длине гарантии и сервисе продавца. Поэтому рядом лежат две почти одинаковые модели с разницей в цене в 20-30 тысяч рублей.
Кто на самом деле делает китайские лодочные моторы
Parsun: Toyama, Golfstream, HDX
Завод Suzhou Parsun Power Machine выпускает моторы под собственной маркой Parsun, а в России они продаются ещё как Toyama, Golfstream и HDX. Toyama комплектуют более дорогими деталями, например японскими карбюраторами (по данным продавцов). Это самый распространённый заводской «поставщик» российского рынка.
Hidea: Marlin
Hangzhou Hidea Power Machinery один из крупнейших китайских производителей, по данным обзоров, под маркой Marlin продаются его моторы. У Marlin есть линейки Pro и Proline с улучшенными комплектующими.
Seanovo: HND
Завод Hangzhou Seanovo Power Machinery представлен в России под собственным брендом HND (ранее Hondex). Это двухтактные и четырёхтактные моторы, повторяющие японскую конструкцию.
Tiger Power: Sea-Pro и Sail
Продукция Suzhou Tiger Power Machinery известна на российском рынке под маркой Sea-Pro, под маркой Sail она почти не продаётся. Под бренд Sea-Pro у разных заводов заказывали и другие моторы, поэтому выбирайте проверенного продавца.
Это не значит, что все моторы одного завода одинаковы: у Toyama и Parsun комплектующие и гарантия могут различаться. Сравнивайте не только марку, но и срок гарантии, наличие сервиса и состав комплекта.
Как выбрать китайский лодочный мотор
Выбирайте мотор по длине и массе лодки. Для маленькой надувной лодки на одного-двух человек хватает 2,6-3,6 л.с., для лодки ПВХ 3-3,6 м с двумя взрослыми и грузом лучше 5-9,9 л.с., для тяжёлых лодок ПНД и катеров нужно 30-40 л.с. Всегда сверяйтесь с паспортом лодки: максимальная мощность мотора указана на транце.
Двухтактник дешевле, легче и проще в ремонте, но шумнее и требует смеси бензина и масла. Четырёхтактник тише и экономичнее, но тяжелее и дороже. Если мотор надо часто переносить, выбирайте двухтактный, если важны тишина и комфорт, четырёхтактный.
Измерьте высоту транца от нижней кромки до верхней. Для большинства надувных лодок подходит короткий дейдвуд S (381 мм), для лодок с высоким транцем нужен L (508 мм).
Нейтраль позволяет запустить мотор, не трогаясь с места, реверс упрощает швартовку и работу в камышах. У самых лёгких моторов их может не быть, но с 5 л.с. набор F-N-R встречается почти везде.
Ручной запуск надёжнее и проще, электростартер удобен на моторах от 20 л.с. Румпель подойдёт для небольшой лодки, для консоли нужно дистанционное управление.
У одних и тех же моторов гарантия может отличаться: у Toyama это 3 года, у HND и Sea-Pro по данным X-MOTORS 1 год. Покупайте у официальных дилеров, проверяйте комплектацию и серийный номер.
Частые вопросы о китайских лодочных моторах
Какой китайский лодочный мотор лучше купить?
Если нужен мотор до 5 л.с., берите Toyama T2.6CBMS (около 24,9 тыс. ₽) или Toyama TC3.6BMS с нейтралью. Для лодок ПВХ и рыбалки лучший выбор Toyama F5BMS (тихий четырёхтактник) или Parsun T9.9BMS. Если нужна мощность до 40 л.с. и электростартер, посмотрите Sea-Pro T40SE, а для мелководья Toyama T30ABM JET с водомётом.
Чем Toyama отличается от Parsun?
Это один и тот же завод Suzhou Parsun Power Machine. Toyama продаётся в России как отдельная марка с более дорогими комплектующими (по данным продавцов) и гарантией до 3 лет. Parsun, Golfstream и HDX собираются на том же заводе по той же схеме.
Нужны ли права и регистрация лодки для мотора 9,9 л.с.?
Как правило, для моторов до 5 л.с. (3,68 кВт) удостоверение на управление судном не требуется, а регистрация в ГИМС для лодки с мотором до 10 л.с. (7,4 кВт) обычно не нужна. Правила меняются, поэтому перед покупкой уточните актуальные требования в ГИМС.
Почему двухтактные 9,9 л.с. тянут лучше паспортной мощности?
Двухтактные «девятки» на заводе выпускаются на базе 246-кубового двигателя, который на других версиях развивает 15 л.с. Поэтому такие моторы 9,9 л.с. на деле мощнее и увереннее тянут лодку.
Двухтактный или четырёхтактный: что выбрать?
Двухтактный проще, легче и дешевле, но шумнее и требует смесь бензина и масла (обычно 50:1). Четырёхтактный тише, экономичнее и работает на чистом бензине, но весит на 5 кг больше и стоит дороже.
Чем заправлять китайский лодочный мотор?
На двухтактный мотор заливают смесь АИ-92 и масла в пропорции 50:1, на четырёхтактный чистый АИ-92, а масло заливают в картер (у Toyama F5BMS около 0,5 л). Конкретные рекомендации по маслу смотрите в инструкции мотора.
Что означает S и L в названии мотора?
Это длина дейдвуда: S означает короткий (около 381 мм), L длинный (508 мм). Подбирайте её под высоту транца лодки.
Какой мотор взять для надувной лодки ПВХ?
Ориентируйтесь на паспорт лодки: для небольших лодок на одного-двух человек подойдут 2,6-3,6 л.с., для лодок 3-3,6 м лучше 5-9,9 л.с. Учтите массу мотора: чем тяжелее мотор, тем сильнее нагрузка на транец.
Заключение
- До 5 л.с.: Toyama T2.6CBMS, самый доступный и надёжный мотор с гарантией 3 года.
- 5-10 л.с.: Toyama F5BMS, тихий четырёхтактник для регулярной рыбалки.
- Мощные: Sea-Pro T40SE, 40 л.с. с электростартером и дистанционным управлением.
Сначала определитесь с лодкой: для лёгкой надувной подойдёт мотор до 5 л.с., для лодок ПВХ и рыбалки лучше 5-9,9 л.с., для тяжёлых лодок нужны 30-40 л.с. Дальше смотрите на гарантию и продавца, а не на марку: под разными брендами продаются моторы одних и тех же заводов.
Добавить комментарий