Термоэлектрический холодильник в багажнике, который работает от прикуривателя и умеет греть, — знакомимся с Harper CBH-132
Знакомая летняя история: купил по дороге напитки или продукты, бросил в багажник — а к вечеру их остаётся только выбросить. В раскалённой машине еда портится за часы. Термоэлектрический автохолодильник Harper CBH-132 предотвратит такие ситуации за скромные деньги и без всякой заправки фреоном.
Холод без компрессора
Внутри CBH-132 нет ни компрессора, ни хладагента — охлаждение построено на эффекте Пельтье. Если просто: через специальную пластину пропускают ток, вследствие чего одна её сторона остывает, а другая нагревается. Никаких движущихся частей, кроме вентилятора, в нём нет, — поэтому холодильник весит всего 5 килограммов и не боится тряски на грунтовке, губительной для компрессорной техники.
Эффект был открыт в 1834 году французским физиком Жаном Шарлем Пельтье и является обратным по отношению к эффекту Зеебека (возникновению тока при нагреве места контакта).
Как это работает?
Если пропустить постоянный ток через цепь, состоящую из двух разных материалов (чаще всего используются полупроводники p- и n-типа), то на одном контакте тепло будет поглощаться (эта сторона будет охлаждаться), а на другом — выделяться (эта сторона будет нагреваться).
Электроны, переходя из одного материала в другой, либо получают дополнительную энергию из окружающей среды (охлаждая спай), либо отдают излишек энергии в виде тепла (нагревая спай). Если изменить направление тока на противоположное, горячая и холодная стороны поменяются местами.
У этой физики есть приятный побочный эффект: если перекинуть тумблер, пластина работает наоборот — и холодильник превращается в термобокс с подогревом. Зимой можно везти горячую еду, летом — холодную. В дороге аппарат питается от автомобильного гнезда на 12 В, дома или на даче – от розетки 220 В.
Что вмещает и насколько охлаждает
Камера объёмом 32 литра на бумаге звучит абстрактно, на деле же туда встают шесть полуторалитровых бутылок — и место ещё остаётся. Влезает даже пятилитровая ёмкость с водой. Продуктовый запас на пару дней для небольшой семьи размещается свободно: две бутылки молока, лимонад, контейнер с ягодами, два килограмма пельменей, масло, десяток яиц, колбаса и сыр — а сверху ещё пара маленьких банок.
Конструкция продумана до мелочей. В крышке предусмотрены три выемки под кружки и стаканы, а ручка в поднятом положении зажимает крышку, чтобы та не распахнулась при переноске. Внутрь камеры ставится разделительная решётка.
Что касается охлаждения, здесь важно понимать ограничение технологии: элемент Пельтье охлаждает максимум на 20 градусов ниже окружающей температуры. В минус такой холодильник уйти не может по законам физики. Если в салоне +25, внутри камеры на пределе будет около +5 °С.
Реальные замеры выглядят так. В машине при +23 с одним замороженным аккумулятором холода и заранее охлаждёнными продуктами температура держится на отметке +7 °C, при +25 с полной загрузкой – до +9. С тех же +9 до +25 °С температура внутри камеры нагревается целых три часа.
Отсюда два практических совета. Во-первых, замораживайте аккумуляторы холода заранее — каждый контейнер со специальной жидкостью продлевает охлаждение примерно на час, и для дальней дороги их стоит взять с запасом. Во-вторых, включайте холодильник за полчаса до загрузки: продукты кладите в уже остывшую камеру.
Тем, кому нужен настоящий мороз в дороге, стоит смотреть на старшую модель линейки — компрессорный Harper CRF-50, способный опускать температуру до -18 градусов и замораживать продукты. Агрегат такого уровня на пляже или в палаточном лагере сделает вас королём.
А CBH-132 — вариант для дачников, пикников и семейных поездок: лёгкий, всеядный по питанию и честно выполняющий главную задачу — довезти еду и напитки холодными. Ждать от него заморозки не стоит, физика этого не позволяет. А вы как спасаете продукты в дороге летом — термосумкой, автохолодильником или иначе?
