Райдер без бензина скашивает почти гектар газона без подзарядки — Ryobi показала, на что способны батареи
Аккумуляторные райдеры долго упирались в два потолка — цену и запас хода. Ryobi ZR3 80V, похоже, пробивает оба. Это зеро-тёрн — косилка с нулевым радиусом разворота, которая крутится на месте вокруг своей оси, — с четырьмя бесщёточными моторами: два вращают задние колёса, два — ножи. Суммарная отдача, по заявлению производителя, эквивалентна бензиновому двигателю на 25 лошадиных сил, а это уже площадь садовых тракторов.
Запас хода и умная дека
Пара штатных батарей 80 В на 14 А·ч выкашивает до 0,8 гектара на одном заряде, что покрывает потребности крупных загородных участков. В батарейном отсеке при этом есть третий слот: докупив аккумулятор, запас хода растягивают ещё в полтора раза. Скоростей перемещения в райдера две — 11 км/ч для открытых пространств и 7 км/ч для маневрирования вдоль заборов, плюс есть экорежим с пониженными оборотами ножей для лёгких еженедельных стрижек.
Дека шириной 107 см сварена из толстой стали с усиленными кромками — против штампованных дек бюджетных райдеров это серьёзный запас прочности на случай встречи с корнем или камнем. Любопытно решена регулировка высоты: вместо рычага здесь ножная педаль и поворотная шайба с окошком-индикатором.
Три способа распорядиться травой
Косилка перенастраивается под три сценария: боковой выброс, мульчирование и сбор в мешок. С базовым ножом выброс ровный, метра на полтора. Но полный потенциал раскрывает дополнительный комплект: сдвоенные высокоподъёмные ножи и панель, улучшающая воздушный поток под декой. С ними травосборник наполняется мгновенно, без забивания жёлоба даже на густой траве, мульча выходит мелкой и бесследно ложится в газон, а дальность бокового выброса вырастает до двух с половиной метров.
Из бытовых удобств Ryobi ZR3 оснащён фарой для вечерней работы, подстаканником под термокружку, слотом для смартфона и приёмниками прицепного. Штатное сиденье на пружинах жестковато на кочках — за доплату предлагается версия с подрессоренным креслом и подлокотниками, и на длинных покосах разница ощутима.
Ценник у электрического райдера лишь немного выше сопоставимых бензиновых — а взамен уходят замена масла, свечи, зимняя консервация, излишний шум двигателя и выхлоп в лицо. Для участков до гектара расклад уже в пользу батарей; владельцам настоящих угодий в несколько гектаров бензин пока не заменить.
